而在宏观经济持续向好，消费升级和产业升级的背景下，预计下半年第三产业和居民用电将会继续保持快速增长的势头，进而拉动发电用煤需求继续增长。
适当地提高了南方地区煤炭产能，逐渐发挥北方优质产能。中国电力企业联合会发布的最新一期中国沿海电煤采购价格指数显示，5500大卡及5000大卡煤炭价格较上期分别下降了30元/吨和29元/吨。
煤电规划建设时序不断优化，产能增加受到严格控制，煤电落后产能淘汰加快。其次，鼓励引导相关企业综合考虑项目建设条件和市场前景，主动停建缓建资源条件差、市场竞争力弱的煤矿项目，推进僵尸企业整体退出。出于国家能源安全、国民经济发展、社会稳定和企业生存的需要，煤炭行业加快转型升级发展势在必行。下半年，煤炭行业转型的重点在于转变煤炭工业发展方式，加快向创新驱动转型、清洁低碳转型、服务化转型、内涵集约化转型。坚持不断提高产业集中度，优化产业布局。
未来一段时期内，煤炭仍将是我国主体能源。升级的重点在于优化提升煤炭行业产业结构、技术结构、产品结构、组织结构、布局结构、资金结构、人才结构，实现由传统工业化道路向新型工业化道路转变。七月份以来，两湖地区降水量较大，来水较丰，水电出力明显增加。
立秋将至，预计高温天气持续时间不会太长，在库存高位、煤价继续下跌的情况下，用户并不急于大量拉煤补库，市场观望气氛浓厚，继续消极拉运，促使八月上旬煤炭市场继续低迷运行，价格继续回调。尤其三峡开始满负荷发电，沿海地区吸纳水电明显增加，火电压力有所减轻，也在一定程度上助推了夏季煤炭市场出现旺季不旺。截止八月初，全国重点电厂存煤7158万吨，较最高时的7月9日7552万吨减少了394万吨。尽管沿海六大电厂日耗连续8天处于80万吨以上水平，但较去年同期仅仅增加了6-7万吨而已，而存煤数量却是同比增加了340万吨，存煤可用天数增加2天。
在需求低迷、市场煤价格持续下跌的时候，用户纷纷对煤矿发运的长协煤炭保持刚性拉运，零星采购市场煤，并期待煤价继续下跌后再拉运，促使煤炭交易冷清，环渤海港口库存继续回升。截止昨日，环渤海九大港口合计存煤2688万吨，较七月初增加了282万吨，创今年以来环渤海港口存煤新高。
与此同时，沿海六大电厂合计存煤1540万吨，存煤可用天数18天，存煤数量较七月初增加了71万吨，创今年以来沿海电厂存煤新高。受全国高温天气来临影响，重点电厂日耗出现小幅增加，存煤数量出现下降。在市场下行之际，环渤海港口却出现内蒙煤炭自燃现象，贸易商纷纷甩货销售。存煤可用天数由20天降至17天。
尽管南方民用电负荷出现增加，但受环保限产等因素影响，导致暑期工业用电下滑，需求远不及市场预期，电厂日耗总量也低于业内人士预期，夏季带来的利好非常有限截止昨日，环渤海九大港口合计存煤2688万吨，较七月初增加了282万吨，创今年以来环渤海港口存煤新高。尽管南方民用电负荷出现增加，但受环保限产等因素影响，导致暑期工业用电下滑，需求远不及市场预期，电厂日耗总量也低于业内人士预期，夏季带来的利好非常有限。电厂存煤处于高位的同时，我们发现，环渤海港口存煤没有下降。
在需求低迷、市场煤价格持续下跌的时候，用户纷纷对煤矿发运的长协煤炭保持刚性拉运，零星采购市场煤，并期待煤价继续下跌后再拉运，促使煤炭交易冷清，环渤海港口库存继续回升。在市场下行之际，环渤海港口却出现内蒙煤炭自燃现象，贸易商纷纷甩货销售。
受全国高温天气来临影响，重点电厂日耗出现小幅增加，存煤数量出现下降。与此同时，沿海六大电厂合计存煤1540万吨，存煤可用天数18天，存煤数量较七月初增加了71万吨，创今年以来沿海电厂存煤新高。
立秋将至，预计高温天气持续时间不会太长，在库存高位、煤价继续下跌的情况下，用户并不急于大量拉煤补库，市场观望气氛浓厚，继续消极拉运，促使八月上旬煤炭市场继续低迷运行，价格继续回调。尽管沿海六大电厂日耗连续8天处于80万吨以上水平，但较去年同期仅仅增加了6-7万吨而已，而存煤数量却是同比增加了340万吨，存煤可用天数增加2天。尤其三峡开始满负荷发电，沿海地区吸纳水电明显增加，火电压力有所减轻，也在一定程度上助推了夏季煤炭市场出现旺季不旺。存煤可用天数由20天降至17天。截止八月初，全国重点电厂存煤7158万吨，较最高时的7月9日7552万吨减少了394万吨。七月份以来，两湖地区降水量较大，来水较丰，水电出力明显增加
预计8月下旬市场煤价格将企稳止跌。多位市场人士预测，8月上半月，5500大卡煤炭价格每吨可能会跌破600元。
在工业用电保持稳定的情况下，只依靠民用电难以提振煤炭市场。下游方面，随着电厂耗煤数量的持续增加，部分用户存煤回落，拉运积极性有所提高，预计煤炭市场将变得活跃起来。
想卖货的多而愿买货的少，电煤价格开始加速下跌。近两个月来，在保供应、稳煤价政策引导下，山西、内蒙古等地煤炭先进产能加快释放，煤炭产量增加。
数据显示，8月1日，环渤海九大港口合计存煤2667万吨，较7月初增加了277吨。煤炭价格在这个夏季并没有出现预期上涨，此前高价囤煤的贸易商不得不低价抛售。目前港口接货价格倒挂严重，贸易商有苦难言，多数客户计划暂停发运。大秦线开足马力加快发运，7月上中旬，大秦线日均运量升至129万吨。
受下游需求疲弱影响，内蒙古鄂尔多斯地区煤矿销售情况较差，拉煤车减少，部分煤矿煤炭价格继续下调。目前，主产地方面市场情况也不乐观。
环渤海港口5500大卡市场动力煤实际交易价格从7月初的每吨680元跌至8月初的610元，直降70元。神府部分地方矿末煤价格每吨再次下调10元，煤矿堆积不少库存，价格进一步下行。
7月下旬，受铁路间歇性限速和维修影响，进车降至日均124万吨。进入7月，下游电厂在高库存的情况下北上拉煤的意愿较低，再加上曹妃甸港部分内蒙古煤炭在堆放过程中自燃，贸易商纷纷降价抛货。
7月31日，沿海六大电厂库存合计1483.2万吨，较月初增加14.1万吨，增幅为1.0%。据了解，为了解决煤炭滞港问题，曹妃甸港将联合铁路方面清理过剩库存，并要求从8月开始港口用户提交疏港计划及船期。日耗煤量为81.4万吨，较月初增加3.3万吨，增幅为4.2%。夏季雨水增加，助推水电运行良好，沿海地区接纳的西电东送电量增加，部分消化了高温带来的利好。
届时，煤价已经跌至谷底，部分用户开始抄底，增加船舶运力拉运煤炭，煤炭市场将出现复苏。不仅曹妃甸港，秦皇岛港、日照港、防城港、广州港等多地港口煤炭库存均处于高位，而清港也成为了南方和北方煤炭港口近期的一项主要工作。
存煤可用天数为18.2天，和月初相比减少0.6天。当前港口煤价的持续下跌让坑口市场的观望情绪较为浓厚，贸易商出货较困难。
秦皇岛港一位采购商表示，最近没有采购计划，预计8月中旬煤价会低一点，到时候再视市场情况安排采购。即使后期南方高温天气持续，煤炭需求上升，短期内也不会打破目前的煤炭市场格局，沿海电厂处于消化库存阶段。
